近期，宇通集團落地建設新能源商用車基地，計劃投入資金85億元，建成后有望實現年產值300億元。根據宇通集團的規劃，公司期望以新能源及智能網聯技術為依托，打造一個有競爭力且自主可控的新能源商用車集團。

新能源商用車是汽車減排的關鍵，未來將迎來市場的快速增長期，目前新能源商用車已經逆勢增長。當前，眾多汽車紛紛搶占新能源商用車市場領域，

宇通作為行業龍頭企業，仍然具備居安思危意識，在新能源車領域搶先布局，率先拓展新能源卡車產品并已推廣入市。商用車領域的競爭發展，有望完善國內新能源產業鏈的空白，幫助穩固中國新能源產業鏈在全球視野下引領地位。

宇通建新能源商用車基地，打造全國領先的新能源商用車集團

7月初，宇通集團新能源商用車基地項目（以下簡稱“基地”）開工儀式在鄭州正式舉行。宇通集團作為國內商用車領域的龍頭企業，業務布局往往具有前瞻和引領作用，不僅代表公司發展方向，也呼應了商用車行業的發展機會。

宇通集團這次押寶新能源賽道，切實落實了國家“雙碳”發展戰略和河南省發展規劃。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》和河南省政府印發的《2022年大氣污染防治攻堅戰實施方案》，今年年底前，河南各地城區更新或新增渣土、攪拌、物流、快遞、環衛車全部為新能源。今年5月，河南省政府辦公廳印發《進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，將努力建成具有全國影響力的新能源汽車產業基地。

“新能源時代”已來。除了私家車外，商用車、特種車輛等領域都將全面納入新能源。宇通集團作為商用車龍頭企業，已經率先進行布局。根據規劃，宇通新能源商用車基地將投入建設資金總計85億元，占地2622畝。建成后，預計可實現年產值300億元。

根據規劃，該基地的重點方向是新能源卡車的研發制造環節，將具體包含新能源輕型、中型、重型卡車的研發中心，規模化生產純電動及氫燃料電池全系卡車的整車產能以及新能源車橋等關鍵零部件生產環節。

宇通集團表示，集團的重心在于包含新能源客車、卡車在內的全系新能源商用車賽道，目標是加速打造成為一家有競爭力且自主可控的新能源商用車集團。

鄭州宇通集團有限公司董事長湯玉祥提到，“宇通將繼續以新能源及智能網聯技術為依托，以項目建設為契機，爭取抓住這一輪城市電動化窗口期，打造一個有競爭力且自主可控的新能源商用車集團，為我省戰略新興產業發展作出新的貢獻。”

多方布局爭搶新能源商用車市場，宇通搶占先發優勢

在新能源私家車快速發展之時，新能源商用車也不遑多讓，它不僅是汽車減排的關鍵，又將迎來市場的快速增長。

根據研究，目前商用車的保有量約為4000萬輛，占全國汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據全部車輛碳排放的近65%，其中重型貨車碳排放占比達83.5%，是碳減排所有車輛中的關鍵車型。

伴隨著國家雙碳減排戰略和省級政策的陸續頒布，商用車新能源化是不可逆轉的趨勢。根據羅蘭貝格發布的《新能源商用車白皮書》，新能源正逐步成為商用車的中堅力量，預計未來3-8年新能源市場將快速增長。在結構上，未來以原有專用和自卸車為主向牽引車占比大幅提升轉變。在能源類型上，亦將從單一純電主導向多種能源形式共同驅動轉變。

近幾年，新能源商用車已經逆勢增長，正式拉開帷幕。2021年商用車銷量下滑，全年僅銷售478萬輛，同比下降6.8%。而新能源商用車領域卻“一枝獨秀”，產銷兩旺。2021年新能源商用車銷量18.5萬輛，同比增長54.7%，滲透率達3.86%。2022年第一季度，新能源商用車銷量達4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率為5.07%。

行業前景明朗，眾多車企紛紛爭搶布局新能源商用車市場領域。根據前瞻產業研究院的數據，在新能源客車市場領域，2020年宇通客車累計銷售6米以上新能源客車15940輛，市場份額為26.11%，繼續領跑行業；比亞迪以9125輛的銷量位居第二位，市場份額為14.95%;中車電動以5503輛的銷量位居第三位，市場份額為9.01%。宇通客車在新能源客車領域仍然牢牢占據龍頭地位。

而在新能源貨車市場格局中，奇瑞商用車、吉利商用車、重慶瑞馳、宇通等占據了市場的大部分份額。與此同時，越來越多車企入局新能源商用車領域，比如吉利2016年以遠程汽車品牌躋身該領域，未來幾年將呈現出激烈競爭的態勢。

新能源商務車市場競爭激烈的同時，眾多車企均在搶先布局，以提前搶占市場份額。宇通集團作為商用車領域的龍頭企業，如何在新能源賽道領先布局，也是外界關注的一大焦點。

宇通在新能源及智能網聯汽車領域早有布局，搶抓城市卡車電動化機遇，利用自身新能源技術及產業先發優勢，快速拓展布局卡車產品，已完成純電動渣土、牽引、攪拌、城市物流車等全系產品開發并成功推向市場。如今大力投資建設新能源商用車基地，就是宇通完成自身產業鏈構建、提升研發生產能力的重要舉措。

在新的時代機遇面前，即使是老牌龍頭企業也會有居安思危意識。宇通集團一方面穩居自身競爭優勢，另一方面彌補競爭短板，以期獲得先發優勢，牢牢占據國內新能源商用車產業鏈的競爭高地和關鍵制高點。

是機遇也是挑戰，新能源汽車產業鏈將重塑中國能源安全

從宏觀角度來講，新能源產業的發展會顯著提升我國能源安全，重塑全球能源供需和地緣政治格局，目前已經成為了國際能源產業競爭的制高點。

值得高興的是，我國的新能源產業鏈在全球領域具備絕對領先優勢。風電、光伏發電產業的新增和累計市場規模多年穩居世界第一，截止2020年底，累計裝機分別達到2.8億千瓦和2.5億千瓦，在全球占比均超過1/3；2020年，新能源汽車銷量達到137萬輛，連續六年銷量全球第一，新能源汽車保有量達到492萬輛，占全球的四成以上。

在雙碳減排戰略目標下，我國新能源市場的發展空間巨大，產業規模居全球領先位置，成本競爭力高，但仍需完善和提升整個新能源車產業鏈，穩固我國在國際上的競爭優勢。在新能源汽車領域，私家車發展較快，目前已經具備了較強的交付能力和產業鏈水平。相比之下，新能源商用車起步較晚，產業鏈亟待完善，仍然具備很大的發展空間。

新能源商用車既是機遇，也是挑戰。一方面，車企紛紛布局新能源商用車領域，有望搶占先發優勢，成為該領域的行業領導者，同時有望彌補我國在該領域的部分空白，鞏固我國新能源領域的優勢地位；另一方面，在激烈的行業競爭背景下，哪些車企最終能夠脫穎而出，非常考驗企業的戰略正確性、戰略定力以及公司整體競爭力水平，包括公司研發創新能力、資金人員等投入規模等各方面。

宇通集團作為行業龍頭企業，在完善新能源產業鏈方面穩扎穩打、負重前行。目前，宇通集團已形成了“12345核心優勢”，邁向具備競爭力的一流新能源商用車集團。

據宇通集團相關負責人介紹，“12345”優勢即1個工程技術中心、2個上市公司、3鏈耦合協同、4個整車工廠、5家零部件基地。其中，作為核心指引的3鏈耦合協同包括創新鏈、價值鏈、產業鏈。

目前，宇通集團在新能源及智能網聯方面已涵蓋上游材料、中游核心零部件、下游整車及應用市場，產業鏈涉及企業數百家，持續提高供應鏈的本土化配套率。具體在新能源方面，確保核心技術和產業鏈的自主可控，已完成新能源和整車解決方案布局；在智能網聯方面，宇通目前產業鏈覆蓋關鍵零部件、人工智能、自動駕駛產品、數據平臺和出行平臺五大領域。

宇通集團抓住新能源、雙碳等行業發展機遇，發揮龍頭企業引領帶動作用，率先拓展新能源卡車產品并已推廣入市，完善了國內新能源產業鏈在商用車領域的空白。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。